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4月1日起，中国制造业等行业增值税税率将由16%降至13%，交通运输和建筑等行业增值税税率将由10%降至9%。对此，齐普拉科夫说，这将给在华经营的相关外资企业带来积极影响，“预计中国的教育、医疗和高技术服务等领域将对外资产生更大吸引力”。曼克维奇认为，减税降费有助于相关企业提高利润，有利于外商对中国制造业、加工业等领域增加投资。出台外商投资法和减税降费无疑将促进中国扩大对外开放，使中国在国际投资领域更受欢迎，进而驱动中国经济发展。

黄淑芬此前对赵勇称：她刚买了房，有贷款，一个月还一万块钱贷款，“要不是还这么多，我可以给你（赵勇）拆兑点”。她此后又改口称：房子是女儿买的，房贷也是女儿在还，她没有工资后生活费都要靠女儿和母亲给。黄淑芬承认她有私心，她带着女儿漂泊了二十多年，好不容易买了一套房子，不想女儿因为她又无家可归。因此，她拒绝了记者想见刘明月的请求，称那些赔偿不是女儿的责任，不想这个事情再影响到女儿。

铁路要实现高质量发展，不仅需要增加货运能力，把大量由公路运输的煤炭钢铁等基础原材料拉回铁路，而且特别要大幅度增加集装箱、汽车等高附加值货物的运输。但高附加值货物运输有很强的运到时限要求，这就要求铁路路网有一定的富余通过能力，需要建设更多的货运专线或客货混跑铁路，中国铁路的营业里程应达到26万公里左右。

其一，新能源汽车将是更具竞争力的交通工具，在基本属性不断强化的过程中获取更高的销量规模及市场份额。其二，新能源汽车将是更具竞争力的移动智能终端，在智能化体验不断强化的过程中获取更高的销量规模及市场份额。其三，新能源汽车将是更具竞争力的能源结构优化中枢，在综合社会效益不断强化的过程中获取更高的销量规模及市场份额。

该负责人表示，国家物流枢纽建设将分阶段实施。其中，2019年至2020年是起步建设阶段，重点依托已投入运营、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流业发展集聚区，初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式。2021年至2025年是加速建设阶段，将布局建设150个左右国家物流枢纽，建立以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系。2026年至2035年是综合提升阶段，将重点补齐枢纽网络节点空白，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，并发展一批具有国际影响力的枢纽经济增长极。

“去年上半年，有不少民营企业感觉到很大的压力。首先，各项要素成本涨了，比如原料、工资、环保、社保等。第二，各行各业主要的产业几乎都过剩，竞争的原因，产品的价格上不去。在这种情况下，国家对金融又做了防风险的调整，再加上国际错综复杂的格局，美国贸易的纠纷等。”刘永好表示。